Аэрофотосъемка Вестероса.

Я мечтал полетать над Вестеросом с тех пор, как только приехал в этот город. Ясными выходными днями в небе над Вестеросом всегда можно увидеть малнькие одномоторные самолеты. В Вестеросе с его 110 тысячным населением есть, как минимум, 2 аэроклуба и полноценная школа пилотов.
Этот полет планировался еще с начала апреля. Но, то погода никак не подходила для фотосъемки, то несмотря на ясное небо погода все равно была нелетной. Ведь пилоты пользуются расширенным прогнозом погоды и то, что нам с земли кажется вполне ясным и погожим днем, в воздухе может быть совсем неприемлемым для полетов из-за высокой турбулентности.
Но, предпоследний денек апреля выдался чудесным и мы полетели!

1. Пилот Свен на фоне самолета на котором мы полетим.

Несколько слов о самолете. Модель Diamond DA20 канадского производства. Модель производится с 1992 года. Основные характеристики:

Длина 7.16 м
Размах крыльев 10.87 м
Высота 2.18 м
Масса 529 кг
Дальность полета 1013 км
Крейсерская скорость полета 256 км/ч
Цена порядка 180 000$

2. На взлете.
– Тебя укачивает в машине?
– Нет.
– Ну тогда нам не нужны блевательные пакеты, сказал Свен.

3. Взлетаем мимо ТЭЦ. Как я ни ухищрялся на земле, а лучший вид на электростанцию конечно же с высоты птичьего полета.

4. Меларен по правому борту.

5. Общий вид Вестероса от озера Меларен.

Свен запросил высоту полета в 1200 футов (365 м) у диспетчера, но тот отправил нас на 2000 (609) из-за большой плотности полетов над городом. Небо действительно было загружено – парашютисты, дельтапланеристы, самолеты нашего класса и даже райянэйр взлетал из вестеросского аэропорта.

6. Кампус университета Мелардлена, магистерскую программу которого я сейчас заканчиваю.

7. Вид в сторону Меларена. Зеленый пятиугольник в центре кадра – кладбище, слева от него – бывший индустриальные район Kopparlunden. С этого района начиналась славная промышленная история Вестероса в начале 20го века. Здесь были корпуса ASEA (будущего ABB) и других градообразующих предприятий. Сейчас о промышленности в этом районе уже мало что напоминает – в одном из корпусов устроен музей, в другом кинотеатр, иные используются как склады или вовсе стоят в запустении.

8. Вид центральной части города. Парк в центре кадра – местность с которого начиналась история города. Вокруг парка расположились серое здание ратуши (с башней) и оранжевое здание замка с зеленое крышей. Квартал внизу кадра – квартал Mimer, также в прошлом производственные помещения ASEA. Один из корпусов до сих пор принадлежит АВВ. Также здесь же расположена и штаб-квартира АВВ в Швеции. В левой части кадра – железнодорожный вокзал. Можно было бы написать центральный железнодорожный вокзал, но в Вестеросе других и так нету :)

9. Главная площадь – Stora Torget в центре кадра. Справа – старинная церковь Domkyrkan.

10. Черная река протекающая через Вестерос и впадающая в Меларен.

11.

12.

13. Трасса Е18 Стокгольм-Осло проходящая через Вестерос.

14. В левом верхнем углу кадра остров-заповедник Bjorno.

15. Е 18.

16. Спальные районы.

17. Начинаются неблагополучные районы с максимальным удельным весом черного населения.

18. Råby – район с самой плохой репутацией. Из развлечений тут только футбольное поле и парковка.

19. Станция сортировочная.

20. Торговый центр по-шведски – у каждого магазина свое отдельно стоящее здание с парковкой.

21. Икея.

– Пофотографировал?
– Да! Более чем достаточно.
– Ну тогда полетели за город, я не немного потренируюсь. Ты не против?
– Я только за!

22. Вестманланд.

23. Это же карьер с шагающими экскаваторами. Надо будет обязательно сюда съездить.

24. Хутор.

25. Городок Kolbäck. Я прошлым летом проезжал его на велосипеде.

26. Köping. Следующая за Вестеросом остановка региональных поездов. Сюда планирую доехать на велосипеде, благо погода уже позволяет.

27.

А вот кстати и Свен. Он сделал 2 упражнения. Первое – американские горки. Сбрасываются обороты двигателя, нос самолета задирается и потом резко вниз. В момент резкого спуска возникает перегрузка и я точно уверен что на секунду возникла невесомость – я некрепко держал фотоаппарат и он поплыл в воздухе. В такой дозе мне понравилась перегрузка!

28.

Второе упражнение – самолет по моим ощущениям наклонился градусов на 100! Мне казалось что вот-вот и мы перевернемся, но штурвал резко в другую сторону и самолет выравнивается.

29. Озеро Меларен.

30. Возвращаемся обратно, часовой полет подходит к концу.

31. ВПП аэродрома Johanisberg на котором базируется вестеросский аэроклуб. Пилоты, когда приземляются, говорят “мы дома”.

32. Самолет легенький – Свен закатывает его в ангар вручную.

33. А это гордость аэроклуба – самолет 50ых годов. Из кабины крепко пахнет бензином. Свен говорит, что это самолет для настоящих профессионалов. В отличие от современных самолетов, этот аппарат не прощает пилоту даже малейших неточностей и требует длительных тренировок.

На этом все. Надеюсь, что удастся полетать еще раз!

Другие посты о аэрофотосъемке:
Перелет Будапешт-Стокгольм
Голландия из самолета
Перелет Киев-Стокгольм
Киев из самолета
Самолетный тур над европой

8 comments

    • Sergii says:

      спасибо вам!

  1. вахвах! отличные фотографии, ты достойно полетал! :) общий вид вестероса – великолепный, ради него одного уже можно было бы лететь!

    • Sergii says:

      я ради него и летел :)

      • А я в это время наверное стоял у причала напротив этой самой электростанции… Кстати, неплохой вид её как раз таки с моря… Но с высоты тоже классно! А ещё на озере Меларен красивые восходы и закаты…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *