Как устроены поезда Швеции.

За одни сутки я преодолел более 1000 километров железнодорожных путей. Мой маршрут выглядел так Вестерос – Стокгольм – Люнд – Катринехолм – Вестерос.
За время этой поездки я проехал на 4ех разных типах поездов, о которых я раскажу в этом посте.

Итак, согласно брошюре шведской железной дороги (www.sj.se) подвижной состав, обеспечивающий пассажирские перевозки, состоит из 6ти типов поездов. Я попробовал 4 из них: региональный двужэтажный Х40, региональный Х12, ночной поезд и скоростной Х2000.

Началось мое путешевствие с регионального двухэтажного поезда Х40 из Вестероса в Стокгольм. На этом типе поезда я ежу чаще всего, он курсирует между Вестеросом и Стокгольмом каждый час и поездка длится около часа. Это самый новый поезд, введенный в эксплуатацию в 2005 году.
Вход на нижнюю палубу и лестница на второй этаж. Конечно же, я предпочитаю ездить на втором этаже.

Интерьер второго этажа.

В поезде работает безпроводной интернет. Доступ в интернет покупается во время покупки билета.

Туалет. В туалете есть мыло, горячая вода, бумажные полотенца и туалетная бумага, и он всегда открыт. В каждом вагоне есть такой, обычный, а еще на весь состав имеется один большой туалет бля инвалидов.

Вссе двери открываются взмахом руки, в такие моменты ощущаешь себя джедаем!

Можно откинуть спинку кресла, включить музыку и наслаждаться поездкой.

В Стокгольме меня ждала пересадка на ночной поезд, следующий в Мальмо проездом через Люнд.

На ночной поезд нужно регистрироваться в таком киоске. Регистрация – это просто показать билет. В принципе это можно и не делать, если бы я сразу зашел в вагон, то мой билет скорее всего так и остался бы непровереным. Регистрация скорее сделана для удобства самого пассажира, ведь в таком случае проводник будет знать на какой остановке вас разбудить.

Согласно брошюре SJ, вагоны ночных поездов 1942-1995 годов постройки, а локомотивы – 1970-1988. До этого я не ездил на европейских ночных поездах и весь мой опыт ограничивался несколькими поездками по Украине. Разница, думаю, и так ясна. В шведском ночном поезде можно спокойно поспать в человеческих условиях, точка.

В ночном поезде существует 3 класса – 6ти местное купе, 3ех местное и одноместное. Я ехал в среднем классе, в купе на 3 койки. Койки расположены одна над другой. Поезд действительно ночной, потому что кроме как спать ничего больше делать физически невозможно, места для застолья и партии в домино нету.

Зато в каждом купе есть умывальник, мыло и контроль климата. Карточки с логотипом Sj и пиктограммой душа это ключи, соответственно от купе и душа. Да, в вагоне есть полноценный душ.
Душ и туалет.

Постель сразу застелена – одеяло в пододеяльнике, подушка в наволочке, сверху лежит чистое качественное полотенце, которое пригодится в душе.
А еще, на втором и третьем этажах натянута сетка, чтобы пассажир не упал переворачиваясь во сне.

Сутра, в корридоре на перилах висели свежие номера местной, южношведской газеты, которая говорила, что в Люнде -4. Отличная погода!

Что было в Люнде я пока что пропущу, и расскажу об этом в одном из следущих постов, потом.

Уже после полудня, в 4.30 я зашел в многообещающий, скоростной поезд Х2000. Скажу сразу, я остался немного разочарован. По ощущениям, едет он не намного быстрее регионального, просто останавливается не на каждой остановке, а на каждой третьей. К сожалению, текущая скорость на табло не пишется, а максимально заявленая – 200 км/ч. Изучив брошюру, узнаю, что, оказывается, это старая модель – 1990 год. 21 год, раз так долго скоростной ряд не обновлялся, значит шведы должны готовить что-то действительно крутое в замен!

Салон.

Туалет тоже есть, но ничем не отличается от регионального.
Зато есть вагон-ресторан, точнее вагон-бистро.

Ассортимент. Цены такие же как и в городе, поэтому если хочется перекусить, то необязательно запасаться едой заранее.

Но если у вас есть с собой вареные яйца, копченая курица, котлетки или супчик в бидончике, то его можно разогреть в микроволновке в том же бистро. Выбор за вами!

Несмотря на то, что Швеция северная страна и добрых полгода, если не больше, она покрыта снегом, зимой движение поездов испытывает затруднения – поезд может опоздать и на час. У меня была пересадка в Катринехолм с запасом в 15 минут. Катринехолм – это маленькая деревня и я немного переживал – если поезд опоздает и я пропущу пересадку, то врядли я смогу оттуда выбраться в этот же день. А Х2000 опоздал, на 20 минут. Когда уже прошло время пересадки и я приготовился ехать дальше в Стокгольм зайцем, было сделано объявление для тех, кто дальше едет в Эскилстуну и Вестерос – наш поезд нас подождет. Фантастика. Кстати, объявление было сделано только на шведском, и я, годрый за то, что смог его понять, побежал на заключающий этап свой поездки.

Из Катринехолм в Вестерос отправлялся региональный поезд модели Х12, 1991 года. Поезд оказался очень душевным.

Интерьеры явно не 1991 года, внутри был сделан капремонт.

Но занавесочки оставлены, так уютно :)

Есть вот такой непонятный шкаф с раковиной, посредине пассажирского салона. Что это??

Туалет. Самый большой по сравнению с остальными моделями.

Итак, мне осталось попробовать еще 2 модели поездов – междугородний Х31К 2000 года и региональный Х50-Х52 2002 года.

Х31К (слева) и Х50 (справа) на вокзале в Люнде.

Х31К мой любимый, он очень смешно выглядит ))


На этом все. Ездите поездами шведской железной дороги!

25 comments

  1. vofkins says:

    Да, тоже изучал такую брошюрку.
    На счет регистрации – в Стокгольме работник SJ сам подошел к нам в холле вокзала и спросил, не мы ли сейчас едем в Оре (на лбу у меня, вроде, написано не было) и провел к стойке (столику) регистрации, где проверил билеты (у кого они были) и мое скомканое подтверждение брони (сам билет я распечатать забыл).
    Вобщем, скорость и комфорт поездов, а так же доброжелательность персонала приятно поразили.

    • Sergii says:

      Я миновал холл вокзала, просто с одной платформы перешел на другую, и просто случайно вышел к этой будочке, о регистрации я вообще не знал. Да, доброжелательность персонала это нечто :)

  2. pibbodi says:

    ну почему же он такой смешной….. аааа

    • bestum says:

      Есть подозрение, что это для состыковки с еще одним вагоном. Кабины машинистов там поворачиваются набок (внутри) и пассажиры могут ходить из вагона в вагон. Таким образом любой головной вагон может превратиться при необходимости в промежуточный:-)

  3. э! я не понял! а где дырка в полу??? где деревянные лавочки на 3и места? где спящий на тебе сосед с перегаром? где “пиво, вода, карты игральные и пластырь бактерицидный” в 3и раза дороже магазинных? где хамовитые проводницы, котел на углях, матрацы с клопами и стоячая наволочка?

    • Sergii says:

      эта романтика за железным занавесом осталась…

  4. ого! солидный реп! в швеции поезда более комфортабельные, чем в германии.

    исправь:
    путешевствие >> путешествие
    сутра >> с утра

  5. Будапештский вокзал Нугати.

    User referenced to your post from Будапештский вокзал Нугати. saying: […] ри. 14. 15. На этом все. Еще запись на железнодорожную тематику: Как устроены поезда Швеции. […]

  6. kuzh says:

    Добавлю ложку дегтя.
    Практически повсеместно, перевозка велосипедов запрещена.
    В отличие от остальной Европы. Уж не знаю, почему.

    • Sergii says:

      Совершенно верно, велосипеды не разрешают провозить. Очень неприятный момент.

      • Есть велик – нефиг его на поезде катать, садись и едь!.. :)

        • Sergii says:

          капитан-совет :)

  7. Ыыы!

    Крутота!

    С 2001 г. Швеция – одна из моих любимых!

    В августе 2011 г. (приехал впервые за 10 лет) катался в Уппсала на поезде в сидячем вагоне. Меня поразили эти складные столики: до чего же удобно!
    И ещё меня поразила организация “двухголовости” того поезда: два электровоза на концах – и вуаля! Такое я видел только на пригородном Горький – Сергач: промежуточные вагоны от дизеля и половинки ВЛ-80 по краям =)
    А ещё разномастность вагонов: чёрные, сине-красные – чистое РЖД! =)

  8. У них Евро уже было,что ли????

    Пользователь сослался на вашу запись «У них Евро уже было,что ли????» в контексте: […] Обожаю про поезда……………………….. Оригинал взят у в Как устроены поезда Швеции. […]

  9. Ну и еще ьодин камешек в огород УЗ

    Пользователь сослался на вашу запись в «Ну и еще ьодин камешек в огород УЗ» в контексте: […] ены в этих ваших Европах. и ночные поезда,и экспрессы – и все это грамотно увязано в общую сеть […]

  10. а в первом из описанных поездов – вайфай платный, да? Почем?

    Во втором (ночном поезде) – был ли сортир в купе? Если нет, нахрен нужен умывальник непонятно. А был ли там вайфай? Сколько было розеток в купе?
    Реально ли сидеть в нем если пассажир на нижней полке спит (есть ли там сидячие места в купе, напротив 1ой полки)?

    Такой же вопрос про остальные поезда (про инет).

    Почему спрашиваю – в РФ вайфай будет бесплатным везде во всех поездах (для этого билет У ВСЕХ станет дороже на 1 бакс).

    Просто в поездах в европах я нигде бесплатного вайфая не встречал. Платный встречал только на линии париж-брюссель (кажется 15 евро за поездку длиной в 3 часа)

    • Sergii says:

      Давайте по порядку.

      Про интернет: вайфай есть на всех двухэтажных Х40 и скоростных Х2000, на остальных поездах – нет. Интернет платный, 4.5 евро за полчаса либо 11 за всю поездку. В билет первого класса интернет уже включен.

      Про ночной поезд. Сортира в купе нету, умывальник нужен для других гигиенических процедур – помыть руки, почистить зубы. Сидеть в таких купе невозможно, только лежать. Сидячих мест в купе нету, есть откидывающиеся табуретки в коридоре. На одном из фото видно, что над умывальником есть 2 розетки, так что минимум 2. На это внимание не обратил.

      • пасибо за ответ!

        Какие же убогие поезда в европе.. Ладно хоть быстрые..

        А сколько купе (ну или мест) в одном вагоне такого ночного поезда? В российских купейных 9 купе по 4 ч-ка.

        Во всем вагоне все купе одного класса, или разных классов?

        Сортир один на весь вагон, или 2 шт?

        • Sergii says:

          Я не считал количество купе в вагоне. В одном вагоне все купе одного класса. В свою очередь, есть 3 класса вагонов: 3ий (6 человек в купе), 2ой ( 3человека) и 1ый (один человек). Сортира вроде 2.

  11. Anonymous says:

    Мужик с зелеными носками

    Мужик с зелеными носками – это кул!)) Но он явно испытывал бы дискомфорт если бы спереди тоже откинули спинку. Три спальных места вверх – проходили мы такое в наших плацкартах.) Ну а если выспаться то это надо брать не купе, а люкс. Хотя ни тот ни шведский не спасает от чужого храпа.
    Голосую за 2-й этаж!

  12. zeitfern says:

    Вот так вот заимеешь в ленте двух человек, обретающихся в одной стране и сразу скопипастенные посты замечаются. со срезынным копирайтом
    http://frolova-inga.livejournal.com/32550.html

    • Sergii says:

      Хаха. Это ж не поленился человек копирайты посрезть, ну и ну.

      • zeitfern says:

        Пакетная обработка и экшены рулят.
        хотя, могла бы,в общем и сама сделать, ну или тупо дать ссыль

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *