По дорогам Вестманланда: с севера на юг.

Лето в этом году в Швецию так и не пришло. Для фермеров это означало, что необычно высокий уровень дождей сорвал рекордный урожай зерна в стране, а для меня то, что покупку нового велосипеда можно было бы отложить и до следующего года. Я с нетерпением ждал лета, предвкушал как все выходные буду проводить колеся под палящим солнцем по Вестманланду, а вместо этого скачал на телефон несколько метеорологических аппов в надежде, что хотя бы один из них не покажет дожди на выходные.

Иногда везет, и в один из таких выходных дней я проехался по маршруту, который давно задумал. Я проехал Вестманланд от его северной границы с Даларной до южной, то есть Вестероса. 70 километров, согласно гуглу. Уверенно движусь к гроссмейстерской сотне!

Маршрут выглядит так: на поезде из Вестероса в Фагершту, и обратно из Фагершты через (не буду мучатся с русской транскрипцией) Ängelsberg, Virsbo, Ramnäs и Skultuna обратно. Настоящая среднешведская глубинка.

Как известно, в основном шведском железнодорожном перевозчике SJ действует языческий запрет на провоз велосипедов. Об этом все говорят, это очень странно учитывая то, что вся страна на велосипедах, но это так. Вагоны SJ не предусматривают ни малейшей возможности перевезти велосипед. К счастью, у SJ есть конкуренты регионального масштаба. В нескольких областях, включая Вестманланд, работает Tågkompaniet. Компания основана в 1999 году тремя бывшими сотрудниками SJ.

01. На маршруте между Вестеросом и даларнской Людвикой оперирует 4 состава Bombardier X54 и на них можно перевозить велосипеды! Это бесплатно но есть нюанс. Всего предусмотрено только 2 вело-места и заранее забронировать их нельзя. Но, в 8 утра в субботу в принципе мало кому надо было из Вестероса в Фагершту, а тем более с велосипедом.

02. Вокзал Фагершты.

03. В Фагерште живет 13 тысяч населения, в городе нет ничего интересного.

04. Ну разве что гаражи, в очень традиционном стиле – деревянные и покрашены в красный цвет. Едем дальше.

Следующая остановка в маленькой деревеньке Ängelsberg. Эта деревня довольно широко известна благодаря двум памятник индустриальной эпохи. Во-первых, здесь расположен один из объектов списка мирового наследия ЮНЕСКО – металлургический завод Энгельсберг. Во-вторых, самый старый в мире из сохранившихся нефтеперерабатывающих заводов.

05. Вокзал Энгельсберг.

06. Металлургический завод Энгельсберг. Завод был построен в 1681 году и был очень современным и продвинутым в то время, делал высококачественное железо. Завод работал вплоть до 1919 года. Сейчас является самым сохранившимся примером металлургического дела в Швеции.

07. Внутри.

08.

Сейчас вокруг завода разбит этнографический парк, включающий жилые и вспомогательные постройки того же времени – конец 17го, начало 18го веков.

09. Самое старое из сохранившихся зданий, амбар второй половины 17го века. В нем хранили зерно.

10. В этом киоске крестьяне сдавали найденную руду. Ее взвешивали и выдавали крестьянам орэ.

11. В одном из красных домиков пекли хлеб, 30 крон за 2 лепешки. Но я, конечно же, в качестве денег взял только карточку. Я напрочь отвык носить наличные, поэтому остался без традиционного экологического хлеба.

12.

13. Нефтеперерабатывающий завод, находится на острове на озере Åmänningen, сразу напротив вокзала.

14. Неподалеку от вокзала стоит шикарное здание локомотивного депо конца 19го века. Смею предположить, что поворотный круг оригинальный.

15. Вот почему я так думаю. “Karlstads mek. werkstads filial Kristinehamn, 1898” – Филиал карлштадского машиностроительного завода в Кристинехамн, 1898 год.

16.

17. И немного споттинга – Bombardier Regina, модель х54 по классификации SJ.

18. Еду дальше, проезжаю типичный шведский хутор.

Кстати, впервые увидел как брикет сена упаковывают в целофан.

19. Путевой знак.

20. В этой фотографии весь Вестманланд – равнинный с озерами окруженными лесами.

21. Заезжаю в Ramnäs. Ферма конца 18го века. Это не музей, не парк – обычная ферма. Судя по вонище действующая. На амбаре стоит дата 1799, такая же на еще нескольких постройках. В это время я ехал уже под дождем, так что не останавливался на более детальное изучение. Амбар полная копия цитадели крепости в Тронхейме (фото 27).

22. Двор всякого хлама. Тут свалено невероятное количество всего разного, от старых бензоколонок до лампочек и печатных машинок.

23. На протяжении населенных пунктов еду по велосипедной дорожке, но большую часть маршрута – по автомобильной дороге и все время наперегонки с тучей.

24. Железнодорожный переезд.

25.

26. В лесу встретил диких шведов, они собирали грибы! Глядя на то, как у людей яблоки висят на дереве вплоть до зимы, пока гнилые не падают на землю, я думал, что шведы ничего не собирают.

27.

28. Последние 15 километров пути по лесной дороге, пролетели очень быстро.

Еще велопутешествия по Вестманланду.

17 comments

  1. Какие красивые типичные хутора в Швеции!

    А фото с озером там напомнило наше Поозёрье! :)

    • Sergii says:

      Да, эти красные домики – целый бренд.

  2. mr4ex says:

    Понравилось. Спасибо!

    • Sergii says:

      Здорово!

  3. Дикие шведы – это звучит!!!

  4. Очень понравились все фотографии, с озером – просто волшебная! Эх, как же я скучаю по Швеции…

    • Sergii says:

      Спасибо, я стараюсь.

  5. Красота, эх!
    А почему Карлштад если Карлстад? :-) Местные жители его произносят “Карлста” с ударением на первый слог.

    • Sergii says:

      Потому что письменная транскриптизация шведского языка, да и вообще любого, дело очень неблагодарное. Я считаю вариант “Карлштадт” наиболее привычным русскоязычному уху, мы произносим, за редким исключением, каждую букву в слове. Ну это тоже самое, что “Лейпциг/Ляйпцихь”.
      Ударения – это вообще темный лес. Я подозреваю, что тут, как это часто бывает, двойное ударение – на оба слога.

  6. Отличный пост! Очень интересно. Я тебя добавила во френды, это ок? Я живу в Стокгольме и люблю всякие путешествия по стране и прогулки по городу и все такое :) давай дружить?

    • Sergii says:

      Спасибо.
      Конечно ок! На следующих выходных я переезжаю в Стокгольм, так что да, давай дружить :)

      • Переезжаешь в Стокгольм? Вот это здорово! Давай потом встретимся, если будет настроение. Пойдём гулять и кофе пить :)

        • Sergii says:

          Договорились. У меня в заглавном посте есть ссыла на фейсбук для контакта :)

  7. красивейший металлургический завод, но деревянный! как такое может быть?! там же внутри горел домен и работала печь!

  8. Репортаж – супер. Да и 70 км для однодневного перехода – показатель. У меня был больше только 90. Но с полной выкладкой, поездка заняла 4 дня, поэтому на багажнике и в рюкзаке вся амуниция – палатки, спальники, посуда, запчасти на случай поломки.
    Да и судя по фото, рыбалка там тоже должна быть приличная.

    • Sergii says:

      Спасибо!
      Да, для рыбалки тут раздолье. Я тоже очень хочу с палаткой и амуницией, но это уже надо ждать лета и надеяться, что оно будет по-лучше чем в этом году))
      А по какому маршруту ты совершил такое путешествие?

      • Я в Украине катался. Две поездки были по Полтавской обл. и еще две – по Крыму. Но было это года три тому. Жалею, что больше вырваться не удается. А транспорт простаивает на балконе.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *