Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2.

С 2009 года в Стокгольме ведется строительство нового железнодорожного туннеля, который примет весь поток пригородных поездов. В 2011 году впервые строительство показали широкой публике, устроив день открытых дверей. Я побывал на этой стройке впервые в 2012 и подробно писал об этом. Почитайте мой пост двухлетней давности, в нем много грамматических ошибок и качество фотографий так себе, но информация интересная. Мероприятие оказалось невероятно популярным, компания-организатор была неготова к такому интересу со стороны жителей. Чтобы попасть в туннель люди стояли по 3 часа в очереди. С тех пор интерес к стройке постоянно растет. Надо отдать должное, что этот интерес регулярно удовлетворяют. У проекта есть фликр, фейсбук, а для бабушек каждый месяц в почтовый ящик бросают брошюрку. И, что самое интересно, раз в год устраивают день открытых дверей на каком-нибудь участке строительства. В этом году показали строительство новой центральной станции.

DSC_5519

В этом году все было организованно на голову выше чем раньше. В отличие от прошлых лет, посетителей не дозировали маленькими группками с гидом, а запускали беспрерывным потоком. Внутри был организован круговой маршрут, по которому беспрерывной змейкой двигались люди. Те, кому было интересно, останавливались около стендов и мучали вопросами строителей, а остальные шли дальше.
DSC_5408

В результате – абсолютно никакой очереди и расслабленная атмосфера, то что надо!
DSC_5410

DSC_5422

DSC_5426

Туалет и уголок оказания первой помощи. Да, вы уже заметили, что каждого одевали в жилетку и каску.
DSC_5436

Слева – комната, где будет оборудование, управляющее станцией. Назовем ее просто серверной :) Направо – один из эвакуационных туннелей, который “разрезает” все пять параллельных туннелей.
DSC_5442

Идем по техническому, “пятому” туннелю, параллельно четырем железнодорожным туннелям. Центральная станция состоит из двух платформ, по два пути на платформу в южном и северном направлениях. Примерно за километр до станции туннель начинает делиться сначала на два, а потом на четыре. Точно так же, через километр после станции 4 туннеля сливаются в 2 и потом обратно в один с двумя путями, по одному в каждом направлении. Туннели укреплены по той же технологии что и в метро: в стены, покрытые набрызг-бетоном, вбиты анкеры.
DSC_5444

Информационный стенд.
DSC_5447

Транспортные эксперты. Придут домой и давай комментарии на урбан-форумах строчить :)
DSC_5452

Жаль, мало техники в этом году показали.
DSC_5456

Эх, вот бы легендарный метро-ЗИЛ на рельсах увидеть!
DSC_5458

Кстати, тоннелепроходческие работы почти завершены. Последний участок, который остался под заливом, будет пройден весной 2015 года. Следующие 2 года займет прокладка коммуникаций, рельсов, отделка и налаживание. Срок окончания проекта – 2017 год.

Иногда в тоннель попадают семена и под лампами вырастает вот такое вот.
DSC_5549

Иногда тоннель подтекает.
DSC_5551

Еще один эвакуационный туннель, вправо и влево уходят железнодорожные.
DSC_5462

Почти метро-ЗИЛ.
DSC_5463

Самое большое удовольствие я получил не от посещения стройки как таковой, а от наблюдения за людьми. Транспортные фанаты это особенная категория людей :)

– Скажите пожалуйста, а какая длинна платформы?
– Ээ, честно говоря не знаю. Я рельсы укладываю, спросите вот у тех ребят, они отвечают за подвижной состав.
– Дилнна поезда ххх метров, значит платформа, как минимум не короче!
– Ну да, логично.
DSC_5466

– Что является большей проблемой – шум или вибрация?
– Вибрация, если плохо уложить рельсы, в квартирах над тоннелем все трястись будет.
DSC_5473

– А вы знаете, что в Киеве построили метро на Троещину…
DSC_5480

… а с Троещины нет!
DSC_5481

DSC_5475

Подходим к платформе.
DSC_5494

DSC_5497

DSC_5499

Глубина залегания центральной станции – 45 метров.
DSC_5501

Так станция будет выглядеть через два года. Пути будут закрыты стеклянной стеной, мне это не нравится. Уже сто лет люди пользуются метро и просто так никто не падает на рельсы. Закрывать пути стеной глупость, я считаю. Это все равно, что есть гамбургер, держа его через клеенку, чтобы не запачкать.

Часто транспортного эксперта не отличишь от строителя.
DSC_5510

Дают конфетки… Лакричные :(
DSC_5512

DSC_5514

DSC_5517

Вот скажите, почему в Швеции лица у строителей интеллигентней чем у наших университетских профессоров? Например, декан экономического факультета киевского университета шапку в помещении не снимает, так и заходит в лифт в зимней шапке. А декан одного из факультетов ИНЯЗа говорил “опіздали” вместо “запізнились”. Хотя, в этом случае может быть это был такой тонкий юмор.
DSC_5536

DSC_5434

DSC_5519

DSC_5522

За центральную станцию отвечает компания NCC. Работают 24 часа в сутки без перерывов на выходные, всего команда из 250 человек.
DSC_5534

Как думаете, ребята блоггеры?
DSC_5528

DSC_5532

Встретились 3 поколения: дедушка думает “а не поднять ли нам фидо”, средний бороду отрастил в уютненькой за фуршетами и срачами “автомобилисты против фанатов трамваев” в комментах, а малой котанов постит на фейсбуке!
DSC_5531

И конечно фика с плюшками. Фика для шведов это как чаепитие из детских учебников по английскому, что-то до мозга костей традиционное. Фика это чашечка кофе, плюшка и мингл.
DSC_5566

Плюшки давали ну очень хорошие: мягкие, сочные, а главное большие. Бесплатно.
DSC_5565

Угадайте по сколько плюшек берут?
DSC_5568

Правильный ответ: по одной.

DSC_5569

18 comments

  1. daliyush says:

    Как, оказывается, интересно жить:)

    • Sergii says:

      Да такое :)

  2. Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом,

    Пользователь сослался на вашу запись в своей записи «Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2.» в контексте: […] Оригинал взят у в Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2. […]

  3. shaarila says:

    у меня друзья в этот раз ходили, а мне некогда сейчас
    Я была там на самой ранней стадии в 2011.м году (если интересно, можно посмотреть здесь http://shaarila.livejournal.com/75636.html)
    тогда очередей практически не было, потому что народ еще не в курсе был. тоже плюшками кормили :)
    надо будет еще сходить посмотреть в следующий раз

    • Sergii says:

      Ага, а я думал первый раз в 2012 показывали.

  4. tov_tob says:

    Опа, даже конфетки дают :))
    З.Ы. Штыри = анкеры

    • Sergii says:

      Конфеты лакричные, очень на любителя )
      Спасибо, сейчас быстренько исправлю!

      • tov_tob says:

        Наверное, поэтому и раздают :)
        Я эти конфеты тоже не пониманию :)

        • Sergii says:

          Не, местные очень любят лакрицу. Хуже лакрицы может быть только сальмиак, такое попадается иногда!

  5. А вот люди далекие от шведского языка ходят и смеются над “городским бананом” :) ну и конечно над “тунелем бананом”

    • Sergii says:

      Есть такое )

  6. думаю пара ребят с мибилками не блоггеры, а инстограммеры какие-то или что-то в этом роде)))

    • Sergii says:

      Инставолк по стройке ))

  7. brain0eb says:

    жителю Трои познавательно было, да)

    у меня один препод барышню, которая постоянно приходила после него “опіздункой” называл

    • Sergii says:

      Препод сексист ))

      • brain0eb says:

        ничего подобного! мальчиков (разных, правда)он “опіздунами” называл)
        а потом через много лет наш мэр изобразил “пидпысзедсь” http://www.youtube.com/watch?v=d0fTrxdB2KQ

  8. john_z says:

    “Опіздали” – это на азировке. Азировка – это такой малоизученный язык, его создателем и единственным носителем является бывший премьер-министр Украины Н.Азаров(на азировке – Азіров, Оттуда и название). Ему некоторые пытаются следовать, но без особого успеха. :)

    А за пост спасибо, познавательно :)

  9. uahero says:

    Супер! Ты в следующий раз маякни, нам с Давидом тоже было бы интересно.
    Я лично балдею от того как своды всех тунелей тут выглядят – они как-то клево укатывают скалы!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *