Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2.

С 2009 года в Стокгольме ведется строительство нового железнодорожного туннеля, который примет весь поток пригородных поездов. В 2011 году впервые строительство показали широкой публике, устроив день открытых дверей. Я побывал на этой стройке впервые в 2012 и подробно писал об этом. Почитайте мой пост двухлетней давности, в нем много грамматических ошибок и качество фотографий так себе, но информация интересная. Мероприятие оказалось невероятно популярным, компания-организатор была неготова к такому интересу со стороны жителей. Чтобы попасть в туннель люди стояли по 3 часа в очереди. С тех пор интерес к стройке постоянно растет. Надо отдать должное, что этот интерес регулярно удовлетворяют. У проекта есть фликр, фейсбук, а для бабушек каждый месяц в почтовый ящик бросают брошюрку. И, что самое интересно, раз в год устраивают день открытых дверей на каком-нибудь участке строительства. В этом году показали строительство новой центральной станции.

DSC_5519

(more…)

Мітки: , , , ,

18 Comments

Трансаджарская трасса – из Ахалцихе в Батуми.

Путь из Боржоми в Батуми до конца оставался белым пятном на карте нашего путешествия. Планировать заранее переезды на Кавказе дело неблагодарное, поэтому мы знали, что такого-то числа выедем в Батуми, а когда приедем и как оставалось делом случая. Конечно, абсолютно без проблем доехать в Батуми можно было через Кутаиси. На этом пути и дорога в хорошем состоянии и маршрутки ходят более-менее регулярно. Но нам хотелось проехать именно по Трансаджарской трассе. После того как МАУ отменило наш рейс из Батуми и мы купили обратные билеты в Киев из Кутаиси, тем более не хотелось делать ненужный крюк – ехать в Батуми через Кутаиси и потом туда же возвращаться.

Заехав накануне на автовокзал в Ахалцихе, мы услышали много разных версий по поводу маршрутки на Батуми. В конце концов, на сколько точной информации можно ожидать, если кабинет диспетчера обставлен только печкой-буржуйкой и иконой? Так мы и поехали, на честном слове и с Божьей помощью :)

(more…)

Мітки: , , , ,

6 Comments

Военно-грузинская дорога и Крестовый перевал в мае.

Этот рассказ будет интересен прежде всего тем, кто планирует самостоятельное путешествие по Грузии. Времени в путешествии, как известно, всегда не хватает, а посмотреть хочется всего по максимуму. Хорошим решением, как по мне, было посмотреть Мцхету в первой половине дня и к закату добраться до Степанцминды (поселок у подножия горы Казбек). Между Тбилиси и Степанцминдой 150 км – всего ничего, но по европейским меркам. Есть 2 нюанса: во-первых, нету прямой маршрутки из Мцхеты в Степанцминду (сесть на проходящую из Тбилиси практически нереально) и, во-вторых, Военно-грузинская дорога проходит через высокогорный перевал, так что на, казалось бы, незначительные 150 км нужно закладывать немало времени.

Если вы планируете ехать на своей/прокатной машине, то посмотрите как выглядит дорога в мае, чтобы оценить свои силы, а если вы хотите обойтись без машины, то почитайте как это сделали мы.

(more…)

Мітки: , , ,

6 Comments

Каталонская электричка.

Каталонская электричка ничем не примечательна если бы не одна особенность конструкции пассажирских сидений. Нигде такого еще не видел.

01.

(more…)

Мітки: , ,

9 Comments

Ереван.

Абсолютно ничего не ожидал от Еревана, попросту потому, что ничего не знал и не слышал о столице солнечной Армении. Единственное побаивался немного: думал, что там до сих пор девяностые с барсетками и гопниками на улицах. А теперь смешно как вспомню эти мысли, на деле Ереван оказался невероятно приветливым городом.

Представьте себе город-милионник в котором нет Макдональдса и только начался строительный бум разбавляющий советский облик города – это Ереван. В какой-то степени заповедник. Несмотря на усердные старания, в Ереване, в отличии от того же Тбилиси или Батуми, нет туристического глянца, все районы живые.

(more…)

Мітки: , , , , , ,

91 Comments

Народный путь в Монако.

В Монако можно доехать за 1 евро. Из Ниццы. Это не шутка, а цена билета на автобус номер 100 курсирующий между Ниццей и Монако. Поездка длится приблизительно час. Рапсисание, открывайте пдф файл.

Сначала я был очень скептически настроен к идеи ехать на автобусе. Ведь правда, ради какой великой цели ехать в переполненном автобусе час, когда доплатив 2 евро можно домчаться на удобном поезде. Так мы и сделали по дороге туда, ну а обратно все же поехали на автобусе и не пожалели. Это работает.

(more…)

Мітки: , , ,

11 Comments

Citybanan – новый туннель под Стокгольмом.

В воскресенье довелось мне побывать на, без преувеличения, стокгольмской стройке века. Все желающие могли спуститься под землю и посмотреть своими глазами на ход работ на очень амбициозном транспортном инфраструктурном объекте – строительстве нового железнодорожного туннеля под Стокгольмом.

Под катом подробный рассказ о строительстве туннеля и о самом мероприятии.
На момент написания этого рассказа русская статья в Википедии о проекте до сих пор отсутствует, так что перед вами русскоязычный эксклюзив.

Дальше

Мітки: , , ,

18 Comments

Трамваи Будапешта.

Можно сказать, что сейчас трамвай, как вид транспорта, переживает свое второе рождение. Появившись на улицах больших и малых городов в середине 19го века и набрав небывалую популярность в межвоенное время, трамвай отступил перед натиском автомобилистов. Многие города, среди прочих Киев и Стокгольм, начали отказываться от рельсовых старожил начиная с середины 20го века. Но об этом в другой раз.

В этом посте хочу показать современный подвижной состав Будапешта, города с долгой и непрерывной традицией трамваев. Трамвайный парк города представлен несколькими моделями и поздними модификациями трамваев Ganz и Tatra, моделями Düwag TW 6000 и Siemens Combino Supra.

1. 3 грации. Слева направо: TW 6000, Ganz KCSV7 и Siemens Combino Supra.

Мітки: , , ,

19 Comments

Будапештский вокзал Нугати.

Вокзал Нугати – не только, как и всякий вокзал, помойка, через которую ежедневно проходит большой поток пассажиров, но еще и произведение архитектурного искусства и очень атмосферное место. Железнодорожные вокзалы в Венгрии не являются режимными объектами и фотосъемка на них не запрещена.
Это небольшой фото-рассказ об одном из трех основных вокзалов Будапешта, “западном” вокзале Нугати.

1. Фасад здания вокзала с автомобильного путепровода напротив.

Дальше 15 фото.

Мітки: , , , ,

19 Comments

E18

+2

Мітки: , , ,

3 Comments

Как устроены поезда Швеции.

За одни сутки я преодолел более 1000 километров железнодорожных путей. Мой маршрут выглядел так Вестерос – Стокгольм – Люнд – Катринехолм – Вестерос.
За время этой поездки я проехал на 4ех разных типах поездов, о которых я раскажу в этом посте.

Итак, согласно брошюре шведской железной дороги (www.sj.se) подвижной состав, обеспечивающий пассажирские перевозки, состоит из 6ти типов поездов. Я попробовал 4 из них: региональный двужэтажный Х40, региональный Х12, ночной поезд и скоростной Х2000.

Дальше

Мітки: , , ,

25 Comments

М-06

или попросту Житомирская трасса. Главные западные ворота Киева не спят.

Дальше

Мітки: , , , , ,

Leave a comment