Trysil – самый большой лыжный курорт Норвегии, или никогда не доверяйте незнакомым грекам.

Продолжаю открывать для себя лыжный спорт и хочу рассказать про норвежский курорт Trysil.
Trysil_Norway-10

Continue reading


Норвегия: Берген.

Хватит растягивать удовольствие, сегодня заключительный рассказ о майском путешествии по Норвегии. Конечный пункт назначения – Берген. В Берген мы приплыли на пароме, предварительно спустившись с гор. Берген был последним шансом хоть немного отдохнуть и теплым майским вечером мы зашли в Берген с моря с опустевшими от консервов рюкзаками и без каких-либо планов.

1. Вид на Берген с моря. Эти же горы встречали ганзейских купцов и врагов, если, конечно, последним удавалось найти город в архипелаге островов.

Continue reading


Норвегия: Согнефьорд, паром Флом-Берген.

Четвертым видом транспорта, которым мы воспользовались в Норвегии стал паром. Паромная сеть очень развита в Норвегии и одна из регулярных линий соединяет Флом и Берген. Расстояние по водам Согнефьорда между двумя точками приблизительно 300 км, которые паром преодолевает за 5 с половиной часов. Билет стоит порядка 100 евро в один конец и его лучше покупать заранее по интернету, цена на борту существенно отличается.

Continue reading


Норвегия: Утладален – самая глубокая долина страны.

Как вы помните, во Фломе делать особо нечего – все пересаживаются на паром и едут дальше. Мы же перед паромом сели на автобус, который отвез нас к границе природоохранной территории “Долина Утладален”. У парка есть свой сайт. В Утладалене мы планировали провести 2 ночи в одном из туристических домиков норвежской туристической ассоциации (Den Norske Turistforening). Вся информация относительно проживания была найдена на их сайте.

О сказочной природе Утладалена и о опыте пользования услугами DNT в сегодняшнем рассказе.

Continue reading


Норвегия: Фломская железная дорога и окрестности.

В этом посте я продолжу рассказ о пути из Осло в глубинку норвежской природы, сегодня речь пойдет о фломской железной дороге, самом населенном пункте Флом и о том, чем заняться в его окрестностях.

Изюминкой переезда из Осло во Флом на поезде являются последние 20 км пути. В Мюрдале от главной магистрали Осло-Берген отходит ответвление в сторону Согне-фьорда – самого большого фьорда Норвегии и второго по величине в мире. 20,2 км пути от Мюрдаля до Флома поезд преодолевает за час. Причина этому уникальность участка – перепад высот на отрезке составляет 863 метра! Это самый большой перепад высот среди железных дорого европейской колеи в мире. По пути поезд проезжает через 20 туннелей и один мост.

1.

Continue reading


Норвегия: поезд Осло-Мюрдаль.

Продолжая наше путешествие по Норвегии, ранним утром 4го дня мы сели на поезд Осло-Берген, чтобы сойти на пол пути в Мюрдале. В свою очередь, Мюрдаль это пересадочная станция по пути во Флом. Это классический туристический маршрут.

Continue reading


Город-Фьорд.

“Через четыре года здесь будет город-сад!”. К сожалению, дальше разговоров дело в Кузнецке не дошло. Как говорится – ни города, ни сада. Но идею советского классика воплощают сейчас норвежцы в Осло. Город-Фьорд (Fjord City) это проект комплексной реконструкции береговой линии Осло и просто отличный пример развития современного города. О нем сегодняшний рассказ.

Continue reading


Норвегия: Осло.

После Тронхейма наша компания из двух путешественников отправилась на юг – в столицу королевства. Сначала хотели ехать ночным поездом, но в процессе бронирования билетов оказалось, что стоимость перелета значительно дешевле ночного переезда поездом. Я был несказанно этому рад, так как очень не люблю ехать более 3ех часов в поезде и очень люблю летать на самолете.

До этого я уже был в Осло 2 раза, в ноябре и декабре 2010 года. Поэтому этот рассказ разбавлен несколькими зимними фото. На третий раз Осло оставил смешанные чувства – он активно развивается, но пока что город ни о чем.

Continue reading


Норвегия: новый жилой район в Тронхейме.

В дополнение к предыдущему обзорному рассказу о Тронхейме сегодня посмотрим на хорошую современную архитектуру. Практически в центре города (не в историческом, но возле ж/д вокзала), на берегу канала и месте бывшей промзоны с середины 90ых развивается новый жилой район. На сегодняшний день строительство практически завершено.

01.

Continue reading


Норвегия: Тронхейм.

Наше с Пашей путешествие по Норвегии началось с Тронхейма. Тронхейм – 3ий по величине город Норвегии, на 800 км ближе к полярному кругу чем Стокгольм и связан с последним удобным прямым дешевым рейсом САСа. Как по мне, то уже достаточно аргументов для его посещения.

Забегая наперед, скажу, что Тронхейм полностью совпал с моими ожиданиями. он выглядит именно так, как я накануне представлял себе суровый северный норвежский город. Улицы трехэтажной пестрой деревянной застройки, современная простая и функциональная скандинавская архитектура, быстро бегущие по небу облака, берег залива и люди, которые абсолютно никуда не спешат – немного медлительные, супер-приветливые и вежливые норвежцы. Такой Тронхейм если описывать его одним абзациком.

Continue reading


Норвегия: фьорды с самолета.

В общей сложности по Норвегии у нас было 3 перелета: Стокгольм-Тронхейм, Тронхейм-Осло и Берген-Стокгольм. Из общественного транспорта авиационный оптимален для путешествий по Норвегии. норвежские авиалинии связывают все основные города ежедневными многочисленными рейсами. В первый перелет из Стокгольма в Тронхейм не повезло с погодой – видимость 0. Во второй раз не сложилось с местами – боинг 737-800 (самая большая модель этой линейки) был забит под завязку, ни одного свободного места и мы в хвосте у прохода. Ну а с третьего раза таки получилось поснимать Норвегию с настоящей высоты.

1. Вылет из аэропорты Бергена.

20 фото


Норвегия: анонс и общие впечатления.

Вернулся из отпуска в солнечной Норвегии. Живя в соседке-Швеции на протяжении вот уже 2ух лет, основательное посещение Норвегии все откладывалось на потом. Ведь так всегда – места, которые ближе всего к тебе, всегда плетутся в хвосте очереди списка “куда поехать”. Норвегия еще долго бы там оставалась если бы не визит моего старого друга, с которым мы начинали еще в Киеве с первого курса – Паши kucheryavchik.

Вместе мы проехались по Норвегии – были в 3ех основных городах, видели основные туристические приманки, заходили далеко вглубь нетронутой норвежской природы, преодолевали пешком горные козьи тропы с тяжелым туристическим рюкзаком за спиной, пили воду из горных ручьев, знакомились с разными людьми, если много консервов и мало спали.
С погодой повезло и, как “приятный” бонус, я даже успел обгореть под нордическим солнцем, которое едва успевает зайти за горизонт перед следующим рассветом в эту пору года.

Общее впечатление от страны интересное. Трудно поверить, что еще совсем, по историческим меркам, недавно Норвегия была отсталой аграрной страной. Сейчас же Норвегия накачанная доходами от природных ископаемых и окрыленная отсутствием коррупции и воровства (что есть решающим фактором, в отличии от необязательного предыдущего пункта) это синоним высочайшего уровня жизни и динамичного развития. Норвегия очень много вкладывает в инфраструктуру – с начала 90ых было построено очень много туннелей. Например, из Бергена в Осло можно проехать без паромных переправ и горных серпантинов; Населенные пункты Флом и Овре Ордаль, которые язык не поворачивается назвать городами, соединяет самый длинный в мире автомобильный туннель – 25 км.

Бесплатный вай-фай есть в хостелах, на автобусах дальнего и среднего следования, паромах и даже самолетах. А еще и вместе с наличием мобильной связи в горах у путешественника остается мало шансов отдохнуть от сети в норвежском отпуске.

В Норвегии я почувствовал себя оборванцем :) Мы путешествовали максимально экономно, так что получилось терпимо – дорога “туда” была отягощена кульком консервов, вермишели и пакетированными супами. О том чтобы кушать “в городе” даже не было и речи – пицца в кафе 30 евро, завтрак почти 20. Разница ощутима даже с далеко недешевой Швецией. Зато в Норвегии дешевые креветки – 6 евро/кг и заморожены они по-православному, без воды.

Маршрут выглядел так:

Тронхейм. Очень понравился. Настоящий северный город, такой, каким я себе и представлял норвежский город. На берегу фьорда, переменчивая погода, полярный день, улицы 3ех этажных разноцветных домиков и современная скандинавская архитектура, мусорники с дисплеем и чипами, минимум людей на улице. В Тронхейме был самый классный хостел – очень уютный и с завтраком.

Осло. В Осло до этого я был 2 раза по 1-2 дня. Тогда Осло мне очень понравился, а на этот раз нет… Если вы планируете маршрут по Норвегии и ограничены во времени – смело сачкуйте Осло. Осло, на удивление, грязный мало-ухоженный (естественно по скандинавским меркам) город, по ощущениям, погрязший в черных иммигрантах, в основном беженцах. Вечером на улице белых лиц совсем мало, не самое приятное окружение для прогулки.

Поезд Осло-Берген. Туристический аттракцион. Как, собственно, способ пассажирского сообщения между городами практически не используется – только норвежские авиалинии предлагают минимум 5 рейсов в день между городами, а еще есть SAS и другие перевозчики. Самолеты это самый быстрый, комфортный и дешевый способ перемещения на больших расстояниях. Поезд Осло-Берген проходит по очень живописному маршруту в горах, оторваться от окна невозможно на протяжении всей поездки. Мы сошли в Мюрдале, чтобы пересесть на историческую линию Мюрдаль-Флом.

Флом. Железнодорожная и паромная станции. Это такой туристический хаб, откуда все начинают путешествия по фьордам. Там мы встретили украинский туристический автобус приехавший аж из Львова! Во Фломе мы съездили на небольшую автобусную экскурсию и покатались на прокатных велосипедах по округе.

Дальше был Овре Ордаль откуда мы отправились в национальный заповедник Утладален. В Утладалене мы остановились на 2 ночь на деревянной ферме на плато на высоте 400 метров, на которое нужно было карабкаться по настоящей козьей тропе из камней и корней деревьев. Это была самая интересная часть поездки. Вся природа по-своему красива, но норвежские фьорды, наверное, действительно что-то уникальное. Конец мая – идеальное время для их посещения. Уже достаточно тепло, все зеленое но горные вершины еще в снегах, которые активно таят. Благодаря этому все скалы усеяны водопадами и ручьями, а горные реки имеют максимально мощное течение. Засыпать и просыпаться под шум водопада это прекрасно.

Паром Флом-Берген. Это все равно, что 5ти часовая экскурсия по фьорду. Капитан заботливо предупреждает туристов о том, что мы увидим по правому/левому борту через пять минут. Горные массивы, ветки залива, нефтеперерабатывающий завод – скучать не придется!

Берген. Очень милый городок. Местами он похож на Средиземноморье узкими улицами без деревьев и потоком автобусов, местами на восточную Европу с доходными домами начала века в обшарпанной штукатурке, напоминает о себе и ганзейское прошлое цеховыми домами и немецкими церквями и конечно скандинавский дух – море, горы, белые ночи. Также очень интересна архитектура 20-30 годов, в изобилии сохранившаяся в Скандинавии.

Перелет Берген-Стокгольм. Если вы когда-нибудь будете лететь из Бергена в Стокгольм садитесь у окна по правому борту и пускай вам повезет с погодой! Когда я летел на небе не было ни единого облачка – видел Берген, Осло и бесконечные фьорды – ах и ох.

Обо всем это я попытаюсь написать подробнее в ближайшем будущем, но сначала попытаюсь немного отдохнуть :)

Все записи о путешествии по Норвегии:

Общие впечатления от поездки
Норвегия из самолета: от Бергена до Стокгольма.
Тронхейм
Тронхейм: новый жилой район.
Осло
Осло: проект город-фьорд
Поезд Осло-Мюрдаль.
Фломская железная дорога и Флом.
Утладален – самая глубокая долина страны.
Согнефьорд, паром Флом-Берген.
Берген


Столица детей бога Тора.

Для каждой месности есть свой дежурный маршрут путешевствия, для жителей одного города принято ездить в поездку выходного дня в какой-нибудь определенный другой город. Например киевляне часто на пару дней ездят во Львов, жители Будапешта в Вену и наоборот. Для Стокгольмской агломерации одной из дежруных есть поездка в Осло.

Лично я от Осло не ожидал ничего особенного – население города едва дотягивает до 600 тысяч. Я ожидал увидеть типичный деревенский город с низкой неплотной застройкой, отличающийся от того, в котором я живу сейчас, лишь масштабом.
Если бы я приехал в Осло 10 лет назад, то мои ожидания полностью подтвердились бы. Но сейчас Осло предстал живым и очень современным городом. Хотя он меньше и скромнее Стокгольма, но не устпает ему по способности заинтересовать и очаровать туриста.
В этом посте я покажу ночные виды современного Осло, которого ще нет на викимапии и гуглмапсе, потому что он вырос за последние несколько лет.

Въезжающих в город с востока Осло встречает масштабной стройкой нового делового центра.

Дальше