За время этой поездки я проехал на 4ех разных типах поездов, о которых я раскажу в этом посте.
Итак, согласно брошюре шведской железной дороги (www.sj.se) подвижной состав, обеспечивающий пассажирские перевозки, состоит из 6ти типов поездов. Я попробовал 4 из них: региональный двужэтажный Х40, региональный Х12, ночной поезд и скоростной Х2000.
Началось мое путешевствие с регионального двухэтажного поезда Х40 из Вестероса в Стокгольм. На этом типе поезда я ежу чаще всего, он курсирует между Вестеросом и Стокгольмом каждый час и поездка длится около часа. Это самый новый поезд, введенный в эксплуатацию в 2005 году.
Вход на нижнюю палубу и лестница на второй этаж. Конечно же, я предпочитаю ездить на втором этаже.
Интерьер второго этажа.
В поезде работает безпроводной интернет. Доступ в интернет покупается во время покупки билета.
Туалет. В туалете есть мыло, горячая вода, бумажные полотенца и туалетная бумага, и он всегда открыт. В каждом вагоне есть такой, обычный, а еще на весь состав имеется один большой туалет бля инвалидов.
Вссе двери открываются взмахом руки, в такие моменты ощущаешь себя джедаем!
Можно откинуть спинку кресла, включить музыку и наслаждаться поездкой.
В Стокгольме меня ждала пересадка на ночной поезд, следующий в Мальмо проездом через Люнд.
На ночной поезд нужно регистрироваться в таком киоске. Регистрация – это просто показать билет. В принципе это можно и не делать, если бы я сразу зашел в вагон, то мой билет скорее всего так и остался бы непровереным. Регистрация скорее сделана для удобства самого пассажира, ведь в таком случае проводник будет знать на какой остановке вас разбудить.
Согласно брошюре SJ, вагоны ночных поездов 1942-1995 годов постройки, а локомотивы – 1970-1988. До этого я не ездил на европейских ночных поездах и весь мой опыт ограничивался несколькими поездками по Украине. Разница, думаю, и так ясна. В шведском ночном поезде можно спокойно поспать в человеческих условиях, точка.
|
|
В ночном поезде существует 3 класса – 6ти местное купе, 3ех местное и одноместное. Я ехал в среднем классе, в купе на 3 койки. Койки расположены одна над другой. Поезд действительно ночной, потому что кроме как спать ничего больше делать физически невозможно, места для застолья и партии в домино нету.
Зато в каждом купе есть умывальник, мыло и контроль климата. Карточки с логотипом Sj и пиктограммой душа это ключи, соответственно от купе и душа. Да, в вагоне есть полноценный душ.
Душ и туалет.
|
|
Постель сразу застелена – одеяло в пододеяльнике, подушка в наволочке, сверху лежит чистое качественное полотенце, которое пригодится в душе.
А еще, на втором и третьем этажах натянута сетка, чтобы пассажир не упал переворачиваясь во сне.
Сутра, в корридоре на перилах висели свежие номера местной, южношведской газеты, которая говорила, что в Люнде -4. Отличная погода!
Что было в Люнде я пока что пропущу, и расскажу об этом в одном из следущих постов, потом.
Уже после полудня, в 4.30 я зашел в многообещающий, скоростной поезд Х2000. Скажу сразу, я остался немного разочарован. По ощущениям, едет он не намного быстрее регионального, просто останавливается не на каждой остановке, а на каждой третьей. К сожалению, текущая скорость на табло не пишется, а максимально заявленая – 200 км/ч. Изучив брошюру, узнаю, что, оказывается, это старая модель – 1990 год. 21 год, раз так долго скоростной ряд не обновлялся, значит шведы должны готовить что-то действительно крутое в замен!
Салон.
Туалет тоже есть, но ничем не отличается от регионального.
Зато есть вагон-ресторан, точнее вагон-бистро.
Ассортимент. Цены такие же как и в городе, поэтому если хочется перекусить, то необязательно запасаться едой заранее.
Но если у вас есть с собой вареные яйца, копченая курица, котлетки или супчик в бидончике, то его можно разогреть в микроволновке в том же бистро. Выбор за вами!
Несмотря на то, что Швеция северная страна и добрых полгода, если не больше, она покрыта снегом, зимой движение поездов испытывает затруднения – поезд может опоздать и на час. У меня была пересадка в Катринехолм с запасом в 15 минут. Катринехолм – это маленькая деревня и я немного переживал – если поезд опоздает и я пропущу пересадку, то врядли я смогу оттуда выбраться в этот же день. А Х2000 опоздал, на 20 минут. Когда уже прошло время пересадки и я приготовился ехать дальше в Стокгольм зайцем, было сделано объявление для тех, кто дальше едет в Эскилстуну и Вестерос – наш поезд нас подождет. Фантастика. Кстати, объявление было сделано только на шведском, и я, годрый за то, что смог его понять, побежал на заключающий этап свой поездки.
Из Катринехолм в Вестерос отправлялся региональный поезд модели Х12, 1991 года. Поезд оказался очень душевным.
Интерьеры явно не 1991 года, внутри был сделан капремонт.
Но занавесочки оставлены, так уютно :)
Есть вот такой непонятный шкаф с раковиной, посредине пассажирского салона. Что это??
Туалет. Самый большой по сравнению с остальными моделями.
Итак, мне осталось попробовать еще 2 модели поездов – междугородний Х31К 2000 года и региональный Х50-Х52 2002 года.
Х31К (слева) и Х50 (справа) на вокзале в Люнде.
Х31К мой любимый, он очень смешно выглядит ))
На этом все. Ездите поездами шведской железной дороги!
На этом все. Ездите поездами шведской железной дороги!
February 24, 2011 at 21:45
Да, тоже изучал такую брошюрку.
На счет регистрации – в Стокгольме работник SJ сам подошел к нам в холле вокзала и спросил, не мы ли сейчас едем в Оре (на лбу у меня, вроде, написано не было) и провел к стойке (столику) регистрации, где проверил билеты (у кого они были) и мое скомканое подтверждение брони (сам билет я распечатать забыл).
Вобщем, скорость и комфорт поездов, а так же доброжелательность персонала приятно поразили.
February 24, 2011 at 22:48
Я миновал холл вокзала, просто с одной платформы перешел на другую, и просто случайно вышел к этой будочке, о регистрации я вообще не знал. Да, доброжелательность персонала это нечто :)
February 24, 2011 at 23:26
это потрясающе
February 25, 2011 at 17:06
ну почему же он такой смешной….. аааа
April 23, 2012 at 00:48
Есть подозрение, что это для состыковки с еще одним вагоном. Кабины машинистов там поворачиваются набок (внутри) и пассажиры могут ходить из вагона в вагон. Таким образом любой головной вагон может превратиться при необходимости в промежуточный:-)
February 26, 2011 at 18:46
э! я не понял! а где дырка в полу??? где деревянные лавочки на 3и места? где спящий на тебе сосед с перегаром? где “пиво, вода, карты игральные и пластырь бактерицидный” в 3и раза дороже магазинных? где хамовитые проводницы, котел на углях, матрацы с клопами и стоячая наволочка?
February 26, 2011 at 19:11
эта романтика за железным занавесом осталась…
February 28, 2011 at 16:27
Уважаемый grishasergei!
Ваш пост признан очень интересным и добавлен на http://stepandstep.ru/
Ваш пост можно найти по адресу: http://stepandstep.ru/catalog/learn-as/128252/kak-ustroeny-poezda-v-shvecii.html
March 13, 2011 at 15:14
ого! солидный реп! в швеции поезда более комфортабельные, чем в германии.
исправь:
путешевствие >> путешествие
сутра >> с утра
April 12, 2012 at 18:36
Будапештский вокзал Нугати.
User referenced to your post from Будапештский вокзал Нугати. saying: […] ри. 14. 15. На этом все. Еще запись на железнодорожную тематику: Как устроены поезда Швеции. […]
April 13, 2012 at 07:59
Добавлю ложку дегтя.
Практически повсеместно, перевозка велосипедов запрещена.
В отличие от остальной Европы. Уж не знаю, почему.
April 13, 2012 at 16:09
Совершенно верно, велосипеды не разрешают провозить. Очень неприятный момент.
April 13, 2012 at 16:46
Есть велик – нефиг его на поезде катать, садись и едь!.. :)
April 13, 2012 at 16:57
капитан-совет :)
May 17, 2012 at 07:56
Ыыы!
Крутота!
С 2001 г. Швеция – одна из моих любимых!
В августе 2011 г. (приехал впервые за 10 лет) катался в Уппсала на поезде в сидячем вагоне. Меня поразили эти складные столики: до чего же удобно!
И ещё меня поразила организация “двухголовости” того поезда: два электровоза на концах – и вуаля! Такое я видел только на пригородном Горький – Сергач: промежуточные вагоны от дизеля и половинки ВЛ-80 по краям =)
А ещё разномастность вагонов: чёрные, сине-красные – чистое РЖД! =)
May 18, 2012 at 12:37
У них Евро уже было,что ли????
Пользователь сослался на вашу запись «У них Евро уже было,что ли????» в контексте: […] Обожаю про поезда……………………….. Оригинал взят у в Как устроены поезда Швеции. […]
May 23, 2012 at 08:45
Ну и еще ьодин камешек в огород УЗ
Пользователь сослался на вашу запись в «Ну и еще ьодин камешек в огород УЗ» в контексте: […] ены в этих ваших Европах. и ночные поезда,и экспрессы – и все это грамотно увязано в общую сеть […]
July 1, 2012 at 08:32
а в первом из описанных поездов – вайфай платный, да? Почем?
Во втором (ночном поезде) – был ли сортир в купе? Если нет, нахрен нужен умывальник непонятно. А был ли там вайфай? Сколько было розеток в купе?
Реально ли сидеть в нем если пассажир на нижней полке спит (есть ли там сидячие места в купе, напротив 1ой полки)?
Такой же вопрос про остальные поезда (про инет).
Почему спрашиваю – в РФ вайфай будет бесплатным везде во всех поездах (для этого билет У ВСЕХ станет дороже на 1 бакс).
Просто в поездах в европах я нигде бесплатного вайфая не встречал. Платный встречал только на линии париж-брюссель (кажется 15 евро за поездку длиной в 3 часа)
July 1, 2012 at 10:04
Давайте по порядку.
Про интернет: вайфай есть на всех двухэтажных Х40 и скоростных Х2000, на остальных поездах – нет. Интернет платный, 4.5 евро за полчаса либо 11 за всю поездку. В билет первого класса интернет уже включен.
Про ночной поезд. Сортира в купе нету, умывальник нужен для других гигиенических процедур – помыть руки, почистить зубы. Сидеть в таких купе невозможно, только лежать. Сидячих мест в купе нету, есть откидывающиеся табуретки в коридоре. На одном из фото видно, что над умывальником есть 2 розетки, так что минимум 2. На это внимание не обратил.
July 1, 2012 at 10:08
пасибо за ответ!
Какие же убогие поезда в европе.. Ладно хоть быстрые..
А сколько купе (ну или мест) в одном вагоне такого ночного поезда? В российских купейных 9 купе по 4 ч-ка.
Во всем вагоне все купе одного класса, или разных классов?
Сортир один на весь вагон, или 2 шт?
July 1, 2012 at 16:28
Я не считал количество купе в вагоне. В одном вагоне все купе одного класса. В свою очередь, есть 3 класса вагонов: 3ий (6 человек в купе), 2ой ( 3человека) и 1ый (один человек). Сортира вроде 2.
March 13, 2013 at 09:24
Мужик с зелеными носками
Мужик с зелеными носками – это кул!)) Но он явно испытывал бы дискомфорт если бы спереди тоже откинули спинку. Три спальных места вверх – проходили мы такое в наших плацкартах.) Ну а если выспаться то это надо брать не купе, а люкс. Хотя ни тот ни шведский не спасает от чужого храпа.
Голосую за 2-й этаж!
April 15, 2013 at 14:55
Вот так вот заимеешь в ленте двух человек, обретающихся в одной стране и сразу скопипастенные посты замечаются. со срезынным копирайтом
http://frolova-inga.livejournal.com/32550.html
April 15, 2013 at 16:10
Хаха. Это ж не поленился человек копирайты посрезть, ну и ну.
April 15, 2013 at 16:27
Пакетная обработка и экшены рулят.
хотя, могла бы,в общем и сама сделать, ну или тупо дать ссыль