В этом году все было организованно на голову выше чем раньше. В отличие от прошлых лет, посетителей не дозировали маленькими группками с гидом, а запускали беспрерывным потоком. Внутри был организован круговой маршрут, по которому беспрерывной змейкой двигались люди. Те, кому было интересно, останавливались около стендов и мучали вопросами строителей, а остальные шли дальше.
В результате – абсолютно никакой очереди и расслабленная атмосфера, то что надо!
Туалет и уголок оказания первой помощи. Да, вы уже заметили, что каждого одевали в жилетку и каску.
Слева – комната, где будет оборудование, управляющее станцией. Назовем ее просто серверной :) Направо – один из эвакуационных туннелей, который “разрезает” все пять параллельных туннелей.
Идем по техническому, “пятому” туннелю, параллельно четырем железнодорожным туннелям. Центральная станция состоит из двух платформ, по два пути на платформу в южном и северном направлениях. Примерно за километр до станции туннель начинает делиться сначала на два, а потом на четыре. Точно так же, через километр после станции 4 туннеля сливаются в 2 и потом обратно в один с двумя путями, по одному в каждом направлении. Туннели укреплены по той же технологии что и в метро: в стены, покрытые набрызг-бетоном, вбиты анкеры.
Информационный стенд.
Транспортные эксперты. Придут домой и давай комментарии на урбан-форумах строчить :)
Жаль, мало техники в этом году показали.
Эх, вот бы легендарный метро-ЗИЛ на рельсах увидеть!
Кстати, тоннелепроходческие работы почти завершены. Последний участок, который остался под заливом, будет пройден весной 2015 года. Следующие 2 года займет прокладка коммуникаций, рельсов, отделка и налаживание. Срок окончания проекта – 2017 год.
Иногда в тоннель попадают семена и под лампами вырастает вот такое вот.
Иногда тоннель подтекает.
Еще один эвакуационный туннель, вправо и влево уходят железнодорожные.
Почти метро-ЗИЛ.
Самое большое удовольствие я получил не от посещения стройки как таковой, а от наблюдения за людьми. Транспортные фанаты это особенная категория людей :)
– Скажите пожалуйста, а какая длинна платформы?
– Ээ, честно говоря не знаю. Я рельсы укладываю, спросите вот у тех ребят, они отвечают за подвижной состав.
– Дилнна поезда ххх метров, значит платформа, как минимум не короче!
– Ну да, логично.
– Что является большей проблемой – шум или вибрация?
– Вибрация, если плохо уложить рельсы, в квартирах над тоннелем все трястись будет.
– А вы знаете, что в Киеве построили метро на Троещину…
… а с Троещины нет!
Подходим к платформе.
Глубина залегания центральной станции – 45 метров.
Так станция будет выглядеть через два года. Пути будут закрыты стеклянной стеной, мне это не нравится. Уже сто лет люди пользуются метро и просто так никто не падает на рельсы. Закрывать пути стеной глупость, я считаю. Это все равно, что есть гамбургер, держа его через клеенку, чтобы не запачкать.
Часто транспортного эксперта не отличишь от строителя.
Дают конфетки… Лакричные :(
Вот скажите, почему в Швеции лица у строителей интеллигентней чем у наших университетских профессоров? Например, декан экономического факультета киевского университета шапку в помещении не снимает, так и заходит в лифт в зимней шапке. А декан одного из факультетов ИНЯЗа говорил “опіздали” вместо “запізнились”. Хотя, в этом случае может быть это был такой тонкий юмор.
За центральную станцию отвечает компания NCC. Работают 24 часа в сутки без перерывов на выходные, всего команда из 250 человек.
Как думаете, ребята блоггеры?
Встретились 3 поколения: дедушка думает “а не поднять ли нам фидо”, средний бороду отрастил в уютненькой за фуршетами и срачами “автомобилисты против фанатов трамваев” в комментах, а малой котанов постит на фейсбуке!
И конечно фика с плюшками. Фика для шведов это как чаепитие из детских учебников по английскому, что-то до мозга костей традиционное. Фика это чашечка кофе, плюшка и мингл.
Плюшки давали ну очень хорошие: мягкие, сочные, а главное большие. Бесплатно.
Угадайте по сколько плюшек берут?
Правильный ответ: по одной.
October 22, 2014 at 06:03
Как, оказывается, интересно жить:)
October 22, 2014 at 16:47
Да такое :)
October 22, 2014 at 06:06
Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом,
Пользователь сослался на вашу запись в своей записи «Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2.» в контексте: […] Оригинал взят у в Citybanan – новый железнодорожный туннель под Стокгольмом, часть 2. […]
October 22, 2014 at 06:45
у меня друзья в этот раз ходили, а мне некогда сейчас
Я была там на самой ранней стадии в 2011.м году (если интересно, можно посмотреть здесь http://shaarila.livejournal.com/75636.html)
тогда очередей практически не было, потому что народ еще не в курсе был. тоже плюшками кормили :)
надо будет еще сходить посмотреть в следующий раз
October 22, 2014 at 16:47
Ага, а я думал первый раз в 2012 показывали.
October 22, 2014 at 07:01
Опа, даже конфетки дают :))
З.Ы. Штыри = анкеры
October 22, 2014 at 16:45
Конфеты лакричные, очень на любителя )
Спасибо, сейчас быстренько исправлю!
October 22, 2014 at 18:49
Наверное, поэтому и раздают :)
Я эти конфеты тоже не пониманию :)
October 22, 2014 at 20:20
Не, местные очень любят лакрицу. Хуже лакрицы может быть только сальмиак, такое попадается иногда!
October 22, 2014 at 10:57
А вот люди далекие от шведского языка ходят и смеются над “городским бананом” :) ну и конечно над “тунелем бананом”
October 22, 2014 at 16:44
Есть такое )
October 22, 2014 at 11:49
думаю пара ребят с мибилками не блоггеры, а инстограммеры какие-то или что-то в этом роде)))
October 22, 2014 at 16:45
Инставолк по стройке ))
October 22, 2014 at 19:39
жителю Трои познавательно было, да)
у меня один препод барышню, которая постоянно приходила после него “опіздункой” называл
October 22, 2014 at 20:21
Препод сексист ))
October 22, 2014 at 20:50
ничего подобного! мальчиков (разных, правда)он “опіздунами” называл)
а потом через много лет наш мэр изобразил “пидпысзедсь” http://www.youtube.com/watch?v=d0fTrxdB2KQ
October 23, 2014 at 09:38
“Опіздали” – это на азировке. Азировка – это такой малоизученный язык, его создателем и единственным носителем является бывший премьер-министр Украины Н.Азаров(на азировке – Азіров, Оттуда и название). Ему некоторые пытаются следовать, но без особого успеха. :)
А за пост спасибо, познавательно :)
October 23, 2014 at 11:18
Супер! Ты в следующий раз маякни, нам с Давидом тоже было бы интересно.
Я лично балдею от того как своды всех тунелей тут выглядят – они как-то клево укатывают скалы!