Никогда не знаешь, какие приятные неожиданности ждут тебя в пути. По Дороге из немецкого Кельна в Бельгийское Шарлеруа, в рамках нашего небольшого евро-индастри тура, планировали остановиться в Люксембурге лишь чтобы заправиться (бензин в Люксембурге дешевле чем в Германии), а в итоге еле заставили себя уехать уже после заката. Хорошо, что автобаны в Бельгии полностью освещаются!
В 1952 году Люксембург стал штаб-квартирей Европейского Союза Меча и Орала Угля и Стали (ЕСУС), эмбриона нынешнего Европейского Союза. По мере дальнейшей интеграции бюрократические органы расширялись, подобно тому как растягивается желудок у страдающего булимией. В результате слияния ЕСУСа, Европейского Экономического Сообщества и Евроатома появилась Еврокомиссия, которая любит все запрещать. Например, сейчас Еврокомиссия наезжает на шведский снусс, хочет сначала запретить разные вкусы оставив лишь обычный “без ничего”, а впоследствии и вообще его добить.
Но вернемся к Люксембургу. В 1961 году Город Люксембург приобрел 365 гектар на плато Кирхберг, в то время выселках, где возделывали поля и жили тихой сельской жизнью. В том же году был принят план урбанизации этой территории и создан фонд для финансирования строительства. Так в Люксембург пришла современная архитектура. Вторая волна строительства началась в начале девяностых, когда в Люксембург переехали штаб-квартиры ряда крупных, прежде всего немецких, банков. Уплотнение требовало нового генерального плана, которым занялись местные архитекторы плюс урбан-специалисты из Франкфурта, Мюнхена, Мюнстера и Каталонии. На основе разработанными ими правил и рекомендаций в последующие 20 лет Кирхберг пришел к сегодняшнему виду. Среди прочего, этот план предусматривал отказ от строительства скоростных дорог с многоуровневыми развязками в городской черте, велодорожки, наземные переходы, перекрестки в один уровень, в общем все то, к чему нам еще только предстоит придти.
Будете в этих краях, распечатайте с собой путеводитель по Кирхбергу http://app.lcto.lu/files/1373.pdf
Европейская площадь в Люксембурге, одной из столиц Евросоюза. Так и напрашивается съязвить по поводу аналогии с площадью Советской. Слева направо: башни Европейского суда, на которые мы еще пофотодрочим, две 19-этажные башни Европарламента “Ворота в Европу” каталонского архитектора Рикардо Бофила (Ricardo Bofill) и кусочек здания филармонии.
Западный въезд на плато Кирхберг, площадь Европы и начало авеню Джона Кеннеди, главной магистрали Кирхберга.
Здание филармонии, проект 1997 года, построено в 2005 год, архитектор француз Christian de Portzamparc.
Кайф.
Пойдем к золотым башня Евросуда.
2008 год, архитектор Доминик Перо http://www.perraultarchitecte.com/en/projects/. присоединение новых стран к ЕС всегда влечет за собой расширение бюрократического аппарата. С новой страной приходят новые представители, аппарат клерков и переводчиков. Башни появились вследствие четвертого и пока что самого масштабного расширения Евросуда.
Это здание напомнило министерство автомобильных дорог Грузинской ССР.
Здание Жана Моне, 1975 год, принадлежит Еврокомиссии. Жан Моне был первым главой ЕСУСа, его еще называют отцом современного Евросоюза. Кстати, здание скорее всего скоро снесут.
Напротив стоит здание Конрада Адэнауреа, первого послевоенного канцлера ФРГ, автора социальной рыночной экономики, принадлежит Европарламенту.
Это была лишь небольшая часть Кирхберга, его западная часть. За кадром остались квартал банков, старое бруталистское и новое современное здания Европейского Инвестиционного банка, олимпийский бассейн “Ракушка”. В Кирхберге можно задержаться, место очень годное.
А в остальном, чтоб два раза не вставать, Люксембург французский город с красивыми светлыми фасадами, очень запутанной сетью дорог и мощным рельефом.
Урна с педалью похожа на гигантский толчок.
Туристы.
Угадайте откуда :)
Как и в Грузии, современная архитектура по госзаказу крепко выигрывает по сравнению с тем, что строят частники. С куполами, под старину, красиво.
Последний взгляд на Кирхберг и дальше в путь. Впереди было еще 200 километров по ночному бельгийскому автобану!
