Будь-який пошановувач паровозів та залізничної старовини, який відвідує Стокгольм, має закласти один день на відвідування Марієфреду. Маленьке ідилічне містечко має дуже потужний залізничний музей, який водночас є діючою вузькоколійкою. На відміну від звичайних музеїв, в яких експонати навряд чи колись будуть використані за призначенням, в Марієфреді всі раритети димлять та їздять.
Östra Södermanlands Järnväg (ÖSJ) – історична вузькоколійна залізниця, її протяжність – 11,6 км, ширина – 600 мм. Від початку в Швеції було сім пасажирських вузькоколійок причому ÖSJ не була однією з них. ÖSJ стала вузькоклійною в 1965 спеціально для того щоби одразу перетворитись на музей, тому можна сказати, що це “нова” вузькоколійка. В шістидесятих Швеція активно автомобілізувалась в результаті чого дрібні локальні залізниці розбирались та замінялись на автобусні маршрути. До речі, в той же час був знищений Стокгольмський трамвай, який зараз відновлюють. Музейна спілка, яка в майбутньому стала ÖSJ, почала свою діяльність в 1959 році на маленькій промисловій вузькоколійці цегляного заводу біля міста Södertälje. В 1964 році залізниця полишила Марієфред але не на довго. Вже в 1965 році залізничне майно було передано музею. В тому ж році зусиллями музейної спілки 11,6 км колій нормальної ширини перебудували на вузькоколійку та в 1966 ÖSJ почала свою роботу для того щоби зберігати пам’ять про цю технологію. В Марієфреді зібрані паровози, локомотиви та вагони зі всіх семи пасажирських вузькоколійок, що діяли колись в Швеції.
Паровоз “Віра” 1901 року, вироблено в Швеції. Станом на зараз ÖSJ має одинадцять паровозів. Найстарішим є паровоз “Helgenäs” 1889 року побудований фірмою Hudswell, Clarke & Co, Англія.
Віра заправляється.
Та формує склад для наступного рейсу, який повністю забуканий під корпоратив.
Ентузіасти завдяки яким все це працює.
Машиніст.
Провідник.
Залізничники :) Зацініть мангал!
Цистерна з водою в дорозі знадобиться!
Будівля вокзалу.
Тут же і депо і майстерні.
Загальний вагон, третій клас, так і подоружували колись. Зараз відмова від залізниці на користь автобусів виглядає як регрес та крок назад. Але спробуйте уявити в такому вагоні малих дітей, бабку з кравчучкою та мужика з козою. Може автобуси і дійсно були кроком вперед свого часу.
Перший клас.
Деталі.
Що це? Залізничний велосипед? О_о
Будівля вокзалу та дизель-гравіцапа.
